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Volkswagen Golf Mk6 Turbocompresor

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Turbocompresor215,49 € – 302,98 €
17+ ofertas7 Nuevo, 10 Usado

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Última actualización: 02.11.2026, 06:38

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Mediana: 278,00 €
Mín: 206,17 € Máx: 302,98 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
aliautoparts via ebay.de Nuevo 215,49 € 02/11/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 238,99 € 02/11/2026
artmaxturbo via ebay.de Usado 244,99 € 02/11/2026
eps-germany2006 via ebay.de Usado 249,00 € 02/11/2026
aps.germany via ebay.de Usado 249,00 € 02/11/2026
turbolader.deutschland via ebay.de Usado 260,38 € 02/11/2026
london.2020.store via ebay.de Nuevo 263,95 € 02/11/2026
turboexpert2000 via ebay.de Usado 269,55 € 02/11/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Volkswagen Golf Mk6: 278,00 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 30 % por debajo y es más barato que el 70 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Volkswagen: unos 360 €. Este modelo está un 25 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 03/09/2026 02/11/2026 200,00 € 300,00 € 03/09/2026 02/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Golf Mk6 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Volkswagen Golf?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Golf Mk6, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Volkswagen Golf Mk6 Turbocompresor

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