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Subaru WRX STI GR Turbocompresor

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Turbocompresor450,00 € – 1749,00 €
4+ ofertas1 Usado

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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar

Última actualización: 03.11.2026, 20:57

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 1.190,44 €
Mín: 179,00 € Máx: 2.525,05 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
Kleinanzeigen Desconocido 450,00 € 03/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 475,00 € 03/11/2026
Bar-tek Desconocido 1.581,88 € 03/11/2026
Kleinanzeigen Desconocido 1.749,00 € 03/11/2026
Kleinanzeigen Desconocido 179,00 € 03/09/2026
4turbo Desconocido 300,62 € 03/09/2026
Ak-motorsport Desconocido 799,00 € 03/09/2026
Kleinanzeigen Desconocido 1.995,00 € 03/09/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Subaru WRX STI GR: 1.190,44 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 200 % por encima y es más caro que el 90 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Subaru: unos 400 €. Este modelo está un 200 % por encima y es más caro que el 90 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 03/11/2026 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 03/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu WRX STI GR comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Subaru WRX STI?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu WRX STI GR, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Subaru WRX STI GR Turbocompresor

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