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Skoda Karoq NU Turbocompresor

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Turbocompresor150,09 € – 471,50 €
14+ ofertas2 Nuevo, 12 Usado

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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar

Última actualización: 31.10.2026, 21:45

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 321,99 €
Mín: 126,09 € Máx: 471,50 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 150,09 € 31/10/2026
khv_shop via ebay.de Usado 198,90 € 31/10/2026
meier_kfz via ebay.de Usado 220,00 € 31/10/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 278,09 € 31/10/2026
genesisturbode via ebay.de Usado 290,00 € 31/10/2026
eps-germany2006 via ebay.de Usado 299,00 € 31/10/2026
aps.germany via ebay.de Usado 319,00 € 31/10/2026
turboexpert2000 via ebay.de Usado 324,99 € 31/10/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Skoda Karoq NU: 321,99 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 20 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Skoda: unos 290 €. Este modelo está un 10 % por encima y es más caro que el 75 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 04/09/2026 31/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 04/09/2026 31/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Karoq NU comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Skoda Karoq?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Karoq NU, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Skoda Karoq NU Turbocompresor

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