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SEAT Altea 5P1 Turbocompresor

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Turbocompresor135,99 € – 299,99 €
13+ ofertas4 Nuevo, 9 Usado

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Última actualización: 30.10.2026, 12:38

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Mediana: 225,99 €
Mín: 135,99 € Máx: 299,99 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
elopotrading via ebay.de Usado 135,99 € 30/10/2026
turbolader.deutschland via ebay.de Usado 209,00 € 30/10/2026
artmaxturbo via ebay.de Usado 214,99 € 30/10/2026
turbobossturboboss via ebay.de Usado 218,00 € 30/10/2026
aps.germany via ebay.de Usado 219,00 € 30/10/2026
premium-autoteile via ebay.de Nuevo 219,99 € 30/10/2026
carparts_premium via ebay.de Nuevo 225,99 € 30/10/2026
turbobossturboboss11 via ebay.de Usado 229,00 € 30/10/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para SEAT Altea 5P1: 225,99 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 410 €. Este modelo está un 45 % por debajo y es más barato que el 85 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de SEAT: unos 350 €. Este modelo está un 35 % por debajo y es más barato que el 85 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 02/09/2026 30/10/2026 200,00 € 300,00 € 02/09/2026 30/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Altea 5P1 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el SEAT Altea?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Altea 5P1, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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SEAT Altea 5P1 Turbocompresor

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