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Renault Trafic Mk3 Turbocompresor

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Turbocompresor120,96 € – 845,00 €
16+ ofertas5 Nuevo, 11 Usado

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Última actualización: 03.11.2026, 03:38

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 384,74 €
Mín: 120,96 € Máx: 845,00 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 120,96 € 03/11/2026
autocorner via ebay.de Usado 145,50 € 03/11/2026
autocorner via ebay.de Usado 155,20 € 03/11/2026
london.2020.store via ebay.de Nuevo 194,85 € 03/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 219,88 € 03/11/2026
london.2020.store via ebay.de Nuevo 312,34 € 03/11/2026
auto-turbo via ebay.de Usado 339,50 € 03/11/2026
turbo-trexxx via ebay.de Nuevo 369,99 € 03/11/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Renault Trafic Mk3: 384,74 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está en línea con la mediana.

Mediana de los modelos de coche de Renault: unos 290 €. Este modelo está un 35 % por encima y es más caro que el 75 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 01/09/2026 03/11/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 01/09/2026 03/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Trafic Mk3 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Renault Trafic?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Trafic Mk3, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Renault Trafic Mk3 Turbocompresor

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