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Renault Scenic Mk3 Turbocompresor

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Turbocompresor350,25 € – 559,00 €
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Última actualización: 04.11.2026, 16:53

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Mediana: 470,00 €
Mín: 150,00 € Máx: 559,00 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
updatedcarparts via ebay.de Nuevo 350,25 € 04/11/2026
gebr.opdam via ebay.de Usado 427,20 € 04/11/2026
autodemontagekleingunnewiek via ebay.de Usado 470,00 € 04/11/2026
phoenix-automotive-gmbh via ebay.de Nuevo 559,00 € 04/11/2026
phoenix-automotive-gmbh via ebay.de Nuevo 559,00 € 04/11/2026
rimo-fahrzeugtechnik via ebay.de Nuevo 559,00 € 04/11/2026
rimo-fahrzeugtechnik via ebay.de Nuevo 559,00 € 04/11/2026
eBay Usado 150,00 € 03/09/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Renault Scenic Mk3: 470,00 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 400 €. Este modelo está un 20 % por encima y es más caro que el 60 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Renault: unos 290 €. Este modelo está un 60 % por encima y es más caro que el 90 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 03/09/2026 04/11/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 03/09/2026 04/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Scenic Mk3 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Renault Scenic?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Scenic Mk3, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Renault Scenic Mk3 Turbocompresor

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