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Renault Megane Mk3 Turbocompresor

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Turbocompresor128,99 € – 349,99 €
13+ ofertas6 Nuevo, 7 Usado

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Última actualización: 29.10.2026, 10:57

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Mediana: 249,94 €
Mín: 128,99 € Máx: 349,99 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 128,99 € 29/10/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 157,99 € 29/10/2026
autokontor-laage via ebay.de Usado 159,00 € 29/10/2026
rozped-autoteile via ebay.de Usado 179,99 € 29/10/2026
carparts_premium via ebay.de Nuevo 225,99 € 29/10/2026
genesisturbode via ebay.de Usado 240,00 € 29/10/2026
cb-automotive via ebay.de Nuevo 249,94 € 29/10/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 249,99 € 29/10/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Renault Megane Mk3: 249,94 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 35 % por debajo y es más barato que el 80 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Renault: unos 290 €. Este modelo está un 15 % por debajo y es más barato que el 60 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 30/08/2026 29/10/2026 200,00 € 300,00 € 30/08/2026 29/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Megane Mk3 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Renault Megane?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Megane Mk3, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Renault Megane Mk3 Turbocompresor

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