Renault 30 Turbocompresor
Nuevas, usadas o compatibles – de vendedores de toda Europa.
Disponibilidad de piezas
Disponibilidad limitada – hank busca en la web por ti.
Rango de precio estimado
Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar
Última actualización: 10.09.2026, 07:31
¿Turbocompresor para tu Renault 30?
Crea una solicitud de pieza y buscaremos automáticamente ofertas adecuadas en internet. Recibirás los resultados por correo electrónico, sin coste alguno.
Además, los vendedores en hank pueden enviarte ofertas directamente.
Precios de anuncios recientes
| Fuente | Estado | Precio (aprox.) | Visto por última vez |
|---|---|---|---|
| Autoparts24 | Desconocido | 120,50 € | 10/09/2026 |
| Autoparts24 | Desconocido | 205,26 € | 10/09/2026 |
| Classic-parts-finder | Nuevo | 285,00 € | 10/09/2026 |
Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.
Comparativa de precios: Turbocompresor
Mediana actual para Renault 30: 205,26 €.
Mediana de todos los modelos de coche: unos 410 €. Este modelo está un 50 % por debajo y es más barato que el 90 % de los modelos comparados.
Mediana de los modelos de coche de Renault: unos 290 €. Este modelo está un 30 % por debajo y es más barato que el 70 % de los modelos comparados.
Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.
Encuentra piezas de Renault 30 en línea
El informe de IA gratuito de hank busca piezas de Renault 30 en tiendas especializadas, como Mundotracción, dyaneinelac.com & Renault Parts Direct.
Sobre esta pieza
El turbocompresor de tu 30 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.
Preguntas frecuentes
¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Renault 30?
Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu 30, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.
¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?
Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.
¿Por qué hank?
- Gratis - sin costes ocultos
- Alcance europeo - vendedores de la UE, el EEE y el Reino Unido
- Trato directo - sin intermediarios
- Traducción automática - sin barreras idiomáticas
- Especializado en piezas raras y difíciles de encontrar
- Búsqueda de piezas con IA: encontramos ofertas por ti
