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Porsche Cayenne E3 Turbocompresor

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Turbocompresor305,51 € – 3622,00 €
12+ ofertas1 Nuevo, 2 Usado

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Última actualización: 27.10.2026, 16:59

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 1.544,40 €
Mín: 305,51 € Máx: 3.622,00 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
eBay Usado 305,51 € 27/10/2026
eBay Usado 365,79 € 27/10/2026
Turbocenter-owl Nuevo 499,00 € 26/08/2026
Turboparts1796 Desconocido 1.036,89 € 26/08/2026
Turboparts1796 Desconocido 1.103,90 € 26/08/2026
Turboparts1796 Desconocido 1.493,90 € 26/08/2026
Turboparts1796 Desconocido 1.594,90 € 26/08/2026
Turboparts1796 Desconocido 1.843,40 € 26/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Porsche Cayenne E3: 1.544,40 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 295 % por encima y es más caro que el 95 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Porsche: unos 900 €. Este modelo está un 70 % por encima y es más caro que el 60 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 26/08/2026 27/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 26/08/2026 27/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Cayenne E3 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Porsche Cayenne?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Cayenne E3, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

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Porsche Cayenne E3 Turbocompresor

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