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Porsche Cayenne 92A Turbocompresor

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Turbocompresor250,00 € – 352,49 €
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Última actualización: 02.11.2026, 00:24

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Mediana: 319,20 €
Mín: 137,00 € Máx: 559,92 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
autoverwertung-bessler via ebay.de Usado 250,00 € 02/11/2026
globalparts-eu via ebay.de Usado 299,95 € 02/11/2026
bency_emm via ebay.de Usado 305,51 € 02/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 319,20 € 02/11/2026
autoteilegoldstein2015 via ebay.de Usado 337,91 € 02/11/2026
globalparts-eu via ebay.de Usado 349,95 € 02/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 352,49 € 02/11/2026
eBay Usado 137,00 € 30/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Porsche Cayenne 92A: 319,20 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 20 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Porsche: unos 900 €. Este modelo está un 65 % por debajo y es más barato que el 100 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 30/08/2026 02/11/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 30/08/2026 02/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Cayenne 92A comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Porsche Cayenne?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Cayenne 92A, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Porsche Cayenne 92A Turbocompresor

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