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Peugeot 408 P54 Turbocompresor

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Turbocompresor187,09 € – 683,31 €
15+ ofertas2 Nuevo, 13 Usado

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Última actualización: 02.11.2026, 16:38

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Mediana: 310,20 €
Mín: 182,99 € Máx: 1.181,98 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
autoteile_schnellversand via ebay.de Nuevo 187,09 € 02/11/2026
desguaces-delfincard via ebay.de Usado 201,01 € 02/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 234,09 € 02/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 243,54 € 02/11/2026
desguace_sanchez via ebay.de Usado 243,95 € 02/11/2026
desguaces-delfincard via ebay.de Usado 288,54 € 02/11/2026
desguaces_perezoso via ebay.de Usado 289,41 € 02/11/2026
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Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Peugeot 408 P54: 310,20 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 20 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Peugeot: unos 330 €. Este modelo está un 5 % por debajo y es más barato que el 55 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 08/10/2026 02/11/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 08/10/2026 02/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu 408 P54 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Peugeot 408?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu 408 P54, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Peugeot 408 P54 Turbocompresor

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