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Peugeot 3008 P64 Turbocompresor

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Turbocompresor187,43 € – 496,03 €
2+ ofertas

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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar

Última actualización: 30.10.2026, 21:31

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 496,03 €
Mín: 187,43 € Máx: 687,96 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
Auto-platinium Desconocido 187,43 € 30/10/2026
Auto-platinium Desconocido 496,03 € 30/10/2026
Autoparts24 Desconocido 307,04 € 02/09/2026
Autoteiledirekt Desconocido 331,96 € 02/09/2026
Autoparts24 Desconocido 571,05 € 02/09/2026
Der-ersatzteile-profi Desconocido 676,36 € 02/09/2026
Autoteiledirekt Desconocido 687,96 € 02/09/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Peugeot 3008 P64: 496,03 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 25 % por encima y es más caro que el 65 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Peugeot: unos 330 €. Este modelo está un 50 % por encima y es más caro que el 80 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 02/09/2026 30/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 02/09/2026 30/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu 3008 P64 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Peugeot 3008?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu 3008 P64, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Peugeot 3008 P64 Turbocompresor

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