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Nissan NV300 X82 Turbocompresor

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Turbocompresor249,00 € – 589,71 €
18+ ofertas5 Nuevo, 13 Usado

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Última actualización: 01.11.2026, 08:42

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Mediana: 374,52 €
Mín: 249,00 € Máx: 589,71 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
eps-germany2006 via ebay.de Usado 249,00 € 01/11/2026
turbolader.deutschland via ebay.de Usado 271,66 € 01/11/2026
eps-germany2006 via ebay.de Usado 299,00 € 01/11/2026
turboprofi via ebay.de Usado 328,00 € 01/11/2026
nervesa via ebay.de Usado 333,00 € 01/11/2026
nervesa via ebay.de Usado 333,00 € 01/11/2026
turboprofi via ebay.de Usado 338,00 € 01/11/2026
turbo_lv via ebay.de Nuevo 368,95 € 01/11/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Nissan NV300 X82: 374,52 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 5 % por debajo y es más barato que el 50 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Nissan: unos 340 €. Este modelo está un 10 % por encima y es más caro que el 60 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 500,00 € 01/09/2026 01/11/2026 300,00 € 500,00 € 01/09/2026 30/09/2026 01/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu NV300 X82 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Nissan NV300?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu NV300 X82, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Nissan NV300 X82 Turbocompresor

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