Mercedes-Benz Clase CLA C117 Turbocompresor
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Última actualización: 02.11.2026, 05:45
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Precios de anuncios recientes
| Fuente | Estado | Precio (aprox.) | Visto por última vez |
|---|---|---|---|
| nervesa via ebay.de | Usado | 231,00 € | 02/11/2026 |
| nervesa via ebay.de | Usado | 236,00 € | 02/11/2026 |
| santarelliautodemolizioni via ebay.de | Usado | 297,00 € | 02/11/2026 |
| langparts via ebay.de | Usado | 358,79 € | 02/11/2026 |
| turbolader.deutschland via ebay.de | Usado | 360,00 € | 02/11/2026 |
| turbolader.deutschland via ebay.de | Usado | 376,00 € | 02/11/2026 |
| turboprofi via ebay.de | Usado | 418,00 € | 02/11/2026 |
| habseligkeit_autoteile via ebay.de | Nuevo | 424,29 € | 02/11/2026 |
Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.
Comparativa de precios: Turbocompresor
Mediana actual para Mercedes-Benz Clase CLA C117: 359,39 €.
Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 10 % por debajo y es más barato que el 55 % de los modelos comparados.
Mediana de los modelos de coche de Mercedes-Benz: unos 480 €. Este modelo está un 25 % por debajo y es más barato que el 80 % de los modelos comparados.
Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.
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Sobre esta pieza
El turbocompresor de tu Clase CLA C117 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.
Preguntas frecuentes
¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Mercedes-Benz Clase CLA?
Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Clase CLA C117, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.
¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?
Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.
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