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Mercedes-Benz Clase CL C216 Turbocompresor

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Turbocompresor1138,35 € – 1799,67 €
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Última actualización: 21.10.2026, 20:06

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Mediana: 1.311,59 €
Mín: 163,03 € Máx: 4.450,98 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
Autodoc Nuevo 163,03 € 21/10/2026
Turbozentrum Desconocido 1.279,25 € 21/10/2026
Autodoc Desconocido 4.115,00 € 21/10/2026
Turbozentrum Desconocido 4.450,98 € 21/10/2026
Turbozentrum Desconocido 1.138,35 € 25/08/2026
Turbozentrum Desconocido 1.186,43 € 25/08/2026
Turbozentrum Desconocido 1.311,59 € 25/08/2026
Turbozentrum Desconocido 1.333,99 € 25/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Mercedes-Benz Clase CL C216: 1.311,59 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 235 % por encima y es más caro que el 90 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Mercedes-Benz: unos 480 €. Este modelo está un 175 % por encima y es más caro que el 90 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 25/08/2026 21/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 25/08/2026 21/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Clase CL C216 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Mercedes-Benz Clase CL?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Clase CL C216, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

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Mercedes-Benz Clase CL C216 Turbocompresor

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