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Mazda BT-50 UN Turbocompresor

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Turbocompresor129,00 € – 533,79 €
17+ ofertas13 Nuevo, 4 Usado

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Última actualización: 03.11.2026, 12:01

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 345,79 €
Mín: 129,00 € Máx: 533,79 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
sts.parts via ebay.de Nuevo 129,00 € 03/11/2026
autocirc_vimmerby_bildemontering via ebay.de Usado 141,93 € 03/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 154,22 € 03/11/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 189,99 € 03/11/2026
rw_-_parts via ebay.de Usado 259,00 € 03/11/2026
premium-autoteile via ebay.de Nuevo 260,99 € 03/11/2026
turbo_lv via ebay.de Usado 295,62 € 03/11/2026
bandel-autoteile via ebay.de Nuevo 340,90 € 03/11/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Mazda BT-50 UN: 345,79 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 10 % por debajo y es más barato que el 55 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Mazda: unos 350 €. Este modelo está en línea con la mediana.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 02/09/2026 03/11/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 02/09/2026 03/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu BT-50 UN comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Mazda BT-50?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu BT-50 UN, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Mazda BT-50 UN Turbocompresor

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