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Isuzu D-Max TFR Turbocompresor

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Turbocompresor213,16 € – 2119,79 €
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Última actualización: 04.11.2026, 09:20

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 541,90 €
Mín: 145,77 € Máx: 2.119,79 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
auto-carparts24 via ebay.de Nuevo 213,16 € 04/11/2026
london.2020.store via ebay.de Nuevo 329,35 € 04/11/2026
venauto via ebay.de Usado 432,44 € 04/11/2026
ats-turbo via ebay.de Nuevo 1.339,99 € 04/11/2026
ats-turbo via ebay.de Nuevo 1.845,99 € 04/11/2026
atp-autoteile via ebay.de Nuevo 2.119,79 € 04/11/2026
eBay Usado 145,77 € 03/09/2026
Autoparts24 Desconocido 651,36 € 03/09/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Isuzu D-Max TFR: 541,90 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 40 % por encima y es más caro que el 70 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Isuzu: unos 330 €. Este modelo está un 65 % por encima y es más caro que el 75 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 04/11/2026 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 04/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu D-Max TFR comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Isuzu D-Max?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu D-Max TFR, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Isuzu D-Max TFR Turbocompresor

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