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Fiat Tipo 356 Turbocompresor

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Turbocompresor274,58 € – 770,09 €
9+ ofertas5 Nuevo, 4 Usado

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Última actualización: 29.10.2026, 23:20

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Mediana: 498,00 €
Mín: 274,58 € Máx: 770,09 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
recoautos_premium via ebay.de Usado 274,58 € 29/10/2026
recoautos_premium via ebay.de Usado 274,58 € 29/10/2026
desguace_lorente via ebay.de Usado 412,39 € 29/10/2026
updatedcarparts via ebay.de Nuevo 439,63 € 29/10/2026
alle-teile-fur-dich via ebay.de Nuevo 498,00 € 29/10/2026
phgs-autoteile via ebay.de Nuevo 498,00 € 29/10/2026
neryuscarparts via ebay.de Usado 531,06 € 29/10/2026
motofoxter via ebay.de Nuevo 726,00 € 29/10/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Fiat Tipo 356: 498,00 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 25 % por encima y es más caro que el 65 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Fiat: unos 280 €. Este modelo está un 80 % por encima y es más caro que el 95 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 500,00 € 29/08/2026 29/10/2026 300,00 € 500,00 € 29/08/2026 29/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Tipo 356 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Fiat Tipo?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Tipo 356, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Fiat Tipo 356 Turbocompresor

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