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Fiat Croma 194 Turbocompresor

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Turbocompresor209,00 € – 278,00 €
18+ ofertas8 Nuevo, 10 Usado

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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar

Última actualización: 01.11.2026, 23:18

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Mediana: 232,00 €
Mín: 148,76 € Máx: 279,00 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
world-of-turbo via ebay.de Usado 209,00 € 01/11/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 218,99 € 01/11/2026
genesisturbode via ebay.de Usado 220,00 € 01/11/2026
motoclinik2413 via ebay.de Usado 220,00 € 01/11/2026
premium-autoteile via ebay.de Nuevo 220,99 € 01/11/2026
atp-autoteile via ebay.de Nuevo 224,19 € 01/11/2026
brands4cars via ebay.de Nuevo 225,31 € 01/11/2026
turbobossturboboss11 via ebay.de Usado 229,00 € 01/11/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Fiat Croma 194: 232,00 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 40 % por debajo y es más barato que el 85 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Fiat: unos 280 €. Este modelo está un 20 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 03/09/2026 01/11/2026 200,00 € 03/09/2026 01/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Croma 194 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Fiat Croma?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Croma 194, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Fiat Croma 194 Turbocompresor

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