Dacia Sandero B90 Turbocompresor
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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar
Última actualización: 01.11.2026, 10:51
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Precios de anuncios recientes
| Fuente | Estado | Precio (aprox.) | Visto por última vez |
|---|---|---|---|
| autocirc_svensk_bilatervinning via ebay.de | Usado | 153,16 € | 01/11/2026 |
| autocirc_adalens_bildemontering via ebay.de | Usado | 234,72 € | 01/11/2026 |
| Auto-platinium | Desconocido | 163,63 € | 02/09/2026 |
| Kfzteile | Desconocido | 167,12 € | 02/09/2026 |
| Kfzteile | Desconocido | 355,79 € | 02/09/2026 |
| Der-ersatzteile-profi | Desconocido | 437,30 € | 02/09/2026 |
| Der-ersatzteile-profi | Desconocido | 742,57 € | 02/09/2026 |
| Auto-platinium | Desconocido | 850,49 € | 02/09/2026 |
Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.
Comparativa de precios: Turbocompresor
Mediana actual para Dacia Sandero B90: 295,25 €.
Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 25 % por debajo y es más barato que el 70 % de los modelos comparados.
Mediana de los modelos de coche de Dacia: unos 360 €. Este modelo está un 15 % por debajo y es más barato que el 70 % de los modelos comparados.
Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.
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Sobre esta pieza
El turbocompresor de tu Sandero B90 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.
Preguntas frecuentes
¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Dacia Sandero?
Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Sandero B90, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.
¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?
Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.
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