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Citroën C4 Cactus E3 Turbocompresor

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Turbocompresor150,89 € – 289,23 €
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Última actualización: 30.10.2026, 04:03

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Mediana: 263,62 €
Mín: 150,89 € Máx: 536,02 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 150,89 € 30/10/2026
bremerautoverwertung via ebay.de Usado 199,00 € 30/10/2026
optimalcarsallocation via ebay.de Nuevo 214,19 € 30/10/2026
recarparts via ebay.de Usado 233,49 € 30/10/2026
autocirc_bildelslagret_trollhattan via ebay.de Usado 238,02 € 30/10/2026
desguace_lorente via ebay.de Usado 289,23 € 30/10/2026
eBay Nuevo 388,44 € 28/08/2026
Kfzteile Desconocido 498,53 € 28/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Citroën C4 Cactus E3: 263,62 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 35 % por debajo y es más barato que el 75 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Citroën: unos 270 €. Este modelo está un 5 % por debajo y es más barato que el 55 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

Encuentra piezas de Citroën C4 Cactus E3 en línea

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 28/08/2026 30/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 28/08/2026 30/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu C4 Cactus E3 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Citroën C4 Cactus?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu C4 Cactus E3, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Citroën C4 Cactus E3 Turbocompresor

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