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Chevrolet Camaro Turbocompresor

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Difícil de encontrar – ¡para eso existe hank!

Turbocompresor138,99 € – 299,00 €
3+ ofertas3 Usado

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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar

Última actualización: 30.10.2026, 08:23

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 285,07 €
Mín: 138,99 € Máx: 308,99 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 138,99 € 30/10/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 285,07 € 30/10/2026
wesselautoteile via ebay.de Usado 299,00 € 30/10/2026
eBay Usado 138,99 € 01/10/2026
eBay Usado 308,99 € 01/10/2026
eBay Usado 138,99 € 30/08/2026
eBay Usado 308,99 € 30/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Chevrolet Camaro: 285,07 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 30 % por debajo y es más barato que el 70 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Chevrolet: unos 320 €. Este modelo está un 10 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 30/08/2026 30/10/2026 200,00 € 300,00 € 30/08/2026 01/10/2026 30/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Camaro comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Chevrolet Camaro?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Camaro, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Chevrolet Camaro Turbocompresor

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