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Audi A3 8Y Turbocompresor

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Turbocompresor139,34 € – 377,72 €
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Última actualización: 06.11.2026, 09:27

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Mediana: 345,26 €
Mín: 139,34 € Máx: 1.068,88 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 139,34 € 06/11/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 188,09 € 06/11/2026
autocirc_walters_bildelar via ebay.de Usado 264,47 € 06/11/2026
autocirc_walters_bildelar via ebay.de Usado 330,58 € 06/11/2026
autorecyclingkempers via ebay.de Usado 359,95 € 06/11/2026
autorecyclingkempers via ebay.de Usado 359,95 € 06/11/2026
turbolader.deutschland via ebay.de Usado 375,06 € 06/11/2026
langparts via ebay.de Usado 377,72 € 06/11/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Audi A3 8Y: 345,26 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 10 % por debajo y es más barato que el 55 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Audi: unos 500 €. Este modelo está un 30 % por debajo y es más barato que el 65 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 04/09/2026 06/11/2026 300,00 € 1.000,00 € 04/09/2026 06/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu A3 8Y comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Audi A3?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu A3 8Y, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Audi A3 8Y Turbocompresor

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