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Honda CR-V RW Kombiinstrument

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Kombiinstrument73,90 € – 267,87 €
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Zuletzt aktualisiert: 07.11.2026, 03:58

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Median: 191,26 €
Min: 73,90 € Max: 267,87 €
Quelle Zustand Preis (ca.) Zuletzt gesehen
partversal_de via ebay.de Gebraucht 73,90 € 07.11.2026
dmrautodalys via ebay.de Gebraucht 149,00 € 07.11.2026
recarparts via ebay.de Gebraucht 191,26 € 07.11.2026
recarparts via ebay.de Gebraucht 254,75 € 07.11.2026
partversal_de via ebay.de Gebraucht 254,75 € 07.11.2026
recaras_parts via ebay.de Gebraucht 254,75 € 07.11.2026
recaras_parts via ebay.de Gebraucht 267,87 € 07.11.2026
eBay Gebraucht 73,90 € 25.09.2026

Nur Richtwerte – aktuelle Preise können abweichen.

Preiseinordnung: Kombiinstrument

Aktueller Median für Honda CR-V RW: 191,26 €.

Median aller Pkw-Modelle: rund 150 €. Dieses Modell liegt 25 % darüber und ist teurer als 55 % der verglichenen Modelle.

Median der Pkw-Modelle von Honda: rund 130 €. Dieses Modell liegt 50 % darüber und ist teurer als 85 % der verglichenen Modelle.

Verglichen werden die Mediane der zuletzt gefundenen Angebote je Modell.

Honda CR-V RW Teile online finden

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Preishistorie
100,00 € 200,00 € 25.09.2026 07.11.2026 100,00 € 200,00 € 25.09.2026 07.11.2026

Über dieses Teil

Das Kombiinstrument deines CR-V RW zeigt Geschwindigkeit, Kilometerstand und alle Warnleuchten. Ausgefallene Pixel im Display, hängende Zeiger und eine tote Beleuchtung sind die typischen Alterserscheinungen - und eine unleserliche Anzeige kostet die Plakette bei der Hauptuntersuchung.

Häufig gestellte Fragen

Worauf sollte ich beim Kauf eines Kombiinstruments für den Honda CR-V achten?

Vergleiche die Teilenummer auf der Rückseite mit der deines CR-V RW, denn Benziner und Diesel, Tacho in km/h oder mph und die einzelnen Ausstattungen haben verschiedene Einheiten verbaut. Lass dir ein Foto des eingeschalteten Displays und den abgelesenen Kilometerstand geben.

Gebrauchtes Kombiinstrument oder Reparatur?

Bei Pixelfehlern, hängenden Schrittmotoren oder defekter Beleuchtung lohnt die Reparatur des eigenen Geräts: Kilometerstand und Codierung bleiben unangetastet. Ein gebrauchtes Instrument ist nach einem Totalausfall günstiger, muss aber meist an das Fahrzeug angelernt und im Kilometerstand fachgerecht und dokumentiert angeglichen werden.

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