Interessante Fakten über den Austin Maxi
Der Austin Maxi wurde am 24. April 1969 in Estoril, Portugal, als mittelgroßes, fünftüriges Fließheck-Familienauto von Austin und später British Leyland vorgestellt. Es war BMCs erster eigens für einen Fließheck konzipierter Wagen und brachte mehrere bahnbrechende Features auf den britischen Markt.
Warum hank?
- Kostenlos nutzbar - keine versteckten Gebühren
- Europaweite Reichweite - Verkäufer aus der EU/EWR
- Direkter Kontakt - keine Zwischenhändler
- Automatische Übersetzung - keine Sprachbarrieren
- Spezialisiert auf seltene und schwer zu findende Teile
Pionierhaftes Fließheck-Design
Der Maxi war BMCs erster eigens für einen Fließheck konzipierter Wagen und das erste britische Serienauto mit einem Fünfganggetriebe. Seine Fließheck-Form bot die Platz- und Verpackungsvorteile einer quer eingebauten Motoranordnung kombiniert mit einem neuen Maß an Praktikabilität.
Frühe Motorentwicklung
Die Entwicklung des Antriebsstrangs des Maxi begann Mitte der 1960er Jahre, wobei der erste 1485 cc‑Motor im März 1966 getestet wurde und ein Sechszylinder‑Motor im Juli 1966 folgte. Bis September 1966 befanden sich Prototypen, die auf den Plattformen ADO16 und ADO17 basierten, bereits im Straßentest.
Eine 12‑jährige Produktionszeit
Der Austin Maxi hatte eine Produktionsdauer von 12 Jahren und wurde am 8 Juli 1981 eingestellt. Sein effektiver Nachfolger war der kleinere Austin Maestro, der ebenfalls die Rolle des Vorgängers des Maxi im Familienwagensegment übernahm.
Beliebte Austin Maxi Ersatzteile
Brauchst du Teile für deinen Austin Maxi?
hank ist ein Reverse-Marktplatz: Du postest was du suchst und Verkäufer melden sich bei dir mit Angeboten. Kein Suchen mehr - lass die Teile zu dir kommen!