Warum wir hank gemacht haben: Ein Sitzgurt, ein spanischer Patrol und die Geburt eines Reverse Marketplace
Manche Ideen entstehen aus sorgfältiger Marktforschung. Andere aus Venture-Capital-Pitches und Wachstumsprognosen. hank entstand aus etwas viel Bescheidenerem: zwei Wochen Jagd nach einem Sitzgurt.
Das Auto, das alles begann
Lerne meinen Alltagsfahrer kennen: einen 1989er Nissan Patrol K260. Es ist ein Beast von einem Fahrzeug - gebaut wie ein Panzer, läuft ewig und hat Charakter, von dem moderne SUVs nur träumen können. Es ist auch nahezu unmöglich, Teile dafür zu finden.
Die 260er-Serie hat eine eigentümliche Geschichte. Sie wurde in Spanien von Nissan Motor Ibérica als Facelift-Version der in Japan hergestellten 160er-Serie produziert - die beiden Modelle überschnitten sich tatsächlich in der Produktion. Du erkennst sie an den rechteckigen Scheinwerfern. Diese Fahrzeuge wurden in ganz Europa und sogar nach Australien exportiert, wobei die spanische Produktion bis in die späten 1990er Jahre andauerte.
Hier wird es interessant - und frustrierend.
Der Teilekatalog, der nicht existiert
Die 160er-Serie? Hat einen digitalen Teilekatalog. Der Y60? Hat auch einen digitalen Teilekatalog. Der 260 - meine Autoserie, das spanische Facelift genau dazwischen?
Nur auf Mikrofilm.
Ein Teilekatalog existiert - aber nur auf Mikrofilm. Und diese Mikrofilme werden jetzt für ernsthaftes Geld unter Sammlern und Spezialisten gehandelt. Die Legende besagt, dass Nissan bei der Zusammenstellung ihrer digitalen Archive den 260er einfach... vergessen hat. Ob das wahr ist oder nur eine bequeme Ausrede, das Ergebnis ist dasselbe: Teile für dieses Fahrzeug zu finden erfordert Detektivarbeit, Telefonate und viel Glück.
Viele Teile sind mit dem 160er und Y60 geteilt - aber viele nicht. Ohne zugängliche Dokumentation rätst du oft, welche Komponenten austauschbar sind und welche 260-spezifisch sind. Und wenn du eine potenzielle Übereinstimmung findest, gibt es keine einfache Möglichkeit, sie zu verifizieren, ohne Teile physisch zu vergleichen.
Wenn die Schrottplätze DICH nach Teilen fragen
Ich lebe in Spanien, wo diese Fahrzeuge gebaut wurden. Die Desguaces (Schrottplätze) dort kennen diese Autos gut. Aber hier ist die Sache, die mir wirklich die Augen geöffnet hat:
Die Schrottplätze begannen, MICH zu fragen, SIE zu informieren, wenn ich jemals Teile zum Verkauf finde.
Denk darüber nach. Professionelle Teilehändler mit Lagern voller Bestand sind so verzweifelt nach K260-Komponenten, dass sie zufällige Kunden bitten, Teile für sie zu beschaffen. Die Nachfrage ist da. Das Angebot existiert irgendwo. Aber die beiden zu verbinden? Das ist das Problem.
Zwei Wochen für einen Sitzgurt
Dies ist ein Rücksitzgurt. Es ist kein hochwerttiges Teil. Wenige Schrottplätze werden ihn fotografieren, online listen und auf einen Käufer warten. Er könnte in einem Auto auf einem Schrottplatz sitzen, das seit einem Jahr nicht angefasst wurde - auf dich wartend, aber niemand hat sich die Mühe gemacht, ihn herauszunehmen oder zu listen.
Ich brauchte einen. Der Gurt in meinem Patrol hatte aufgehört zu rasten - er fiel durch die technische Inspektion deswegen und würde nicht wieder bestehen, bis er repariert war.
Meine Suche dauerte zwei Wochen.
Ich rief Schrottplätze an. Ich schickte WhatsApp-Nachrichten. Ich schrieb E-Mails. Ich probierte die "Reverse Search"-Services aus, die existieren - du weißt schon, diese Formulare, wo du einreichst, was du brauchst, und angeblich kontaktiert dich jemand, wenn er es hat. Ich hörte nie von einem von ihnen zurück.
Das erste Teil, das ankam, war falsch - Vordersitzgurt, andere Befestigung. Der zweite Versuch? Auch falsch - richtiges Fahrzeug, falsches Modelljahr, inkompatibler Stecker. Beim dritten Mal fand ich einen kompletten Sitz mit einem beschädigten Gurt, bergab die funktionierenden Innereien und verwendete sie, um meinen kaputten zu reparieren.
Zwei Wochen. Dutzende Kontakte. Drei falsche Teile. Eine Frankenstein-Reparatur.
Für einen Sitzgurt.
Der Moment der Klarheit
Als ich da mit meinem reparierten Gurt saß, einem minderwertigen Teil, das mich Stunden meines Lebens kostete, hatte ich eine Erkenntnis:
Ich kann nicht der Einzige sein, der damit zu kämpfen hat.
Es gibt Tausende von Menschen in ganz Europa, die nach Teilen suchen, die Schrottplätze in Regalen liegen haben, aber nirgendwo gelistet haben. Es gibt Verkäufer mit genau dem, was Käufer brauchen, aber keine effiziente Möglichkeit, die beiden zu verbinden. Die existierenden "Reverse Search"-Optionen sind entweder hyperllokal (an bestimmte Schrottplatz-Verbände gebunden), nicht responsiv oder beides.
Was wäre, wenn es eine Plattform gäbe, wo du:
- Genau posten könntest, was du brauchst - mit Fotos, Fahrzeugdetails und Spezifikationen
- Verkäufer in ganz Europa erreichen - nicht nur einen lokalen Verband
- Tatsächlich Antworten erhalten - von Verkäufern, die aktiv nach Gelegenheiten suchen
- Angebote vergleichen - anstatt das erste (potenziell falsche) Teil zu akzeptieren, das kommt
Da wurde hank geboren.
Das Reverse Marketplace Konzept
Traditionelle Teile-Marktplätze legen die ganze Arbeit auf Käufer. Du suchst, du browsst, du hoffst, dass jemand genau das Teil gelistet hat, das du brauchst, mit den richtigen Keywords und genauen Fotos. Für gängige Teile an beliebten Fahrzeugen funktioniert das gut. Für einen K260-Sitzgurt? Pech gehabt.
hank dreht das Skript um. Anstatt nach Teilen zu suchen, postest du, was du brauchst. Verkäufer - professionelle Schrottplätze, Teilespezialisten und Autoverwerter - durchsuchen diese Anfragen und antworten mit Angeboten. Die Teile finden dich, nicht umgekehrt.
Für minderwertige, selten gelistete Artikel wie Sitzgurte? Das ist ein Game-Changer. Kein Schrottplatz wird jeden Gurt, Spiegelclip und Zierleiste fotografieren und listen. Aber wenn jemand eine spezifische Anfrage postet? Sie können ihren Bestand prüfen und in Minuten antworten.
Für seltene Fahrzeuge wie den K260? Noch besser. Verkäufer, die sich auf spanische Patrols spezialisiert haben oder zufällig einen auf ihrem Hof haben, können deine Anfrage finden und ein Angebot machen. Du bist nicht mehr darauf beschränkt, wer auch immer zufällig seinen Bestand online gelistet hat.
Gebaut für die Community
hank ist nicht nur eine Plattform - es ist von jemandem gebaut, der es tatsächlich braucht. Jedes Feature, jede Design-Entscheidung kommt aus echter Frustration darüber, wie schwierig es ist, Teile für Fahrzeuge außerhalb des Mainstreams zu finden.
Das Custom Lists Feature? Das kam vom Wunsch, dass Schrottplätze automatisch wissen könnten, wenn jemand K260-Teile braucht. Das Angebotsvergleichssystem? Von falschen Teilen erhalten und dem Wunsch, mehrere Optionen hätte prüfen können, bevor ich mich festlegte. Die europaweite Reichweite? Weil das Teil, das ich brauche, in Estland liegen könnte, während ich Schrottplätze in Spanien anrufe.
Wir haben hank völlig kostenlos für Käufer und Verkäufer gehalten. Keine Listing-Gebühren, keine Provisionen, keine versteckten Kosten. Die Automotive-Community hat genug Barrieren - wir fügen keine weiteren hinzu.
Dein Teil ist da draußen
Ob du einen Klassiker restaurierst, ein seltenes Fahrzeug wartest oder einfach nur diese eine spezifische Komponente finden musst, die niemand auf Lager zu haben scheint - dein Teil ist irgendwo da draußen. Es könnte in einem Regal in Spanien sein, in einem Lager in Polen oder in einem Hof in den Niederlanden.
Die Herausforderung ist nicht das Angebot. Es ist die Verbindung.
hank ist diese Verbindung. Poste, was du brauchst, lass Verkäufer in ganz Europa deine Anfrage sehen und lass die Teile zu dir kommen.
Keine zweiwöchigen Jagden mehr. Kein Anrufen dutzender Schrottplätze mehr. Kein Hoffen mehr, dass "Reverse Search"-Services eventuell antworten werden.
Poste einfach deine Anfrage und warte auf Angebote.
Erstelle deine erste Teileanfrage - denn niemand sollte zwei Wochen damit verbringen, einen Sitzgurt zu finden.
Happy hanking!
Robert - hank team
